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永恒力叉车在中国转身推新品下探布局中端市场张力仪

时间：2022/07/07 23:19:19 编辑：

永恒力叉车在中国转身推新品下探布局中端市场

商人的嗅觉总是最灵敏的。 　　所以，在进入中国三年之后，一向以高端形象示人的永恒力叉车，开始下决心进入中端市场。 　　2007年10月，永恒力叉车有限公司总经理陈健向媒体诠释了永恒力的打算。  　　中端市场的诱惑 　　陈健表示，此次永恒力集团将推出4款柴油叉车，载重分别是2t、2.5t、3t以及3.5t，而这些柴油叉车虽然和永恒力在中国销售的其他产品一样，是德国原装产品，同时依然配备着高质量的功能配件，但它们的身份却十分特别，是为中国市场特别量身订做的。 　　没有过度花哨的外观，也没有太多概念化的设计，用陈健的话来说，这些柴油叉车新品的最大优势，就是在于其独特的性能。“我们简化了原来产品的设计，这款车对于广大的中小企业来说，很好用，很耐用，不用特殊培训的工人就可以上手使用！”陈健热忱地向在座的媒体介绍到。 　　而此时，令人好奇的，不仅仅是永恒力集团推出的新品有如何强大的功能，还有一向都被视为叉车行业的绅士型企业的永恒力，竟突然脱掉了“燕尾服”，开始“卷起袖子”大力推销自己的中端产品，这的确有点让人意外。 　　对此，陈健给出的解释是，“中国的市场不是国外市场营销理念中讲的，是金字塔型的，我们作为高端企业满足自己的高端用户就可以了。中国的企业往往是混杂的，他们正处于高速成长的时期，有时候连他们自己也不知道未来将发展到何处。他们所信奉的往往就是实际的价值，在我们要推这个新品以前，我们走访了2000家企业，详细调查他们的需求，了解他们的想法。我强烈的感觉到如果不这样做的话，作为一个德国企业，我们会严重的水土不服。如果可以形象地把现在的中国市场比作是一个丰富多彩的大火锅的话，那么其实我们可以看到，精华都在中间藏着，低端和高端的市场都很有限，我们的希望和目标的实现必然得依靠中端市场的发力！” 　　陈健认为，当下的中国叉车市场竞争可以用残酷来描述。可以提供佐证的资料是，2005年各类叉车批量生产企业已经接近80家，进入中国的外资企业就已经达到15家，然而在其后的短短两年间又有数十家中外企业快速进入，除了国内的柳工、龙工等工程机械行业企业以外，国内一些商用车企业也纷纷上马叉车项目。中国国内叉车市场的热度已经不逊于当年的手机产业，已经到达了高度白热化的境地。 　　陈健认为，在这样的情况下，永恒力不可能一如往常一般平静的发展，把自己依然定位于仅仅面向高端市场，恐怕会使得永恒力中国公司在未来的发展中遭遇到前所未有的瓶颈和尴尬。毕竟，可以预知的是，随着技术和市场的不断完善，中国国内的叉车企业将不断往上走，其生产的叉车质量也将不断靠近国际企业，这会将国外的高端产品的制造商们逼上象牙塔的顶端，从而无法扩大市场地位。所以永恒力不能被动地选择在中国走这样的一条道路，此次永恒力在中国推出的中端产品，正是希望另辟蹊径，改变既有的战略，从而充分扩大市场的份额。 　　永恒力的中国雄心 　　陈健认为，这种策略上的调整是根据市场需求做出的。 　　他说：“我们要用这几款柴油叉车作为敲门砖，打入中国的中端市场。对于大量使用柴油叉车的港口物流、造纸、饮料、机械等行业，我们下一步不仅仅要将我们的叉车推广到这些行业，还要带入我们行业的解决方案，做到后来者居上。”随后，陈健更在媒体面前公开了他们的远景目标，2014年要做到销售12000台叉车的目标，其中柴油叉车为5000－6000台。 　　初看这个数字，似乎并不怎么惊人，但对比永恒力目前的销量来看，压力仍然不小。 　　对此，陈健并不感到有什么问题，他强调，尽管永恒力进入中国市场比较晚，但一进来，便走了一条与众不同的道路。他说，三年来，永恒力没有像其他跨国公司那样在本土化生产上下大功夫，而是在销售网络建设上着力不小。目前，公司已经在沈阳、北京、天津、青岛、苏州、西安、成都等十几个城市设立了销售网点。这个销售网络，无疑是公司下一步快速占领市场的坚实基础。 　　业内人士分析，永恒力目前虽然在整体销量上远不如竞争对手，但在分类产品上已经开始崭露实力，其中永恒力的系统窄巷道叉车已经雄距中国市场第一，仓储类叉车在行业中名列第二，电动叉车在国外品牌中排名第三。而截止今年8月底，2007年的销售量已经超过2006年全年的销售量。这些显而易见的成长其实也从令一个侧面证明了永恒力的雄心并非只是纸上谈兵。 　　况且，永恒力既有高端品牌的形象，又有新推出的针对中国市场的中端产品，再加上已深耕三年的市场网络，一旦发力，其效果自然不可小视。 　　陈健曾说过，如果用永恒力集团总裁冯·皮西乐博士最喜欢的运动——马拉松长跑做比喻的话，一个企业的成长应该能够经受考验并且心怀长远，在永恒力中国成长的过程中，他希望自己和自己团队的成员都能本着这种精神不断的努力。 邓纯雅